Transport rzeczny jako alternatywa dla transportu drogowego

Rosnące przeciążenie sieci dróg w całej Europie, a także kwestie związane z ochroną środowiska naturalnego, wpływają na to, że transport rzeczny niemal całkowicie wyparty w ostatnich latach przez transport drogowy zaczyna być postrzegany jako alternatywne rozwiązanie tych problemów. Czym wobec tego charakteryzuje się transport śródlądowy i jak prezentują się kwestie związane z nim w naszym kraju?

Charakterystyka transportu śródlądowego 

Transport rzeczny określany także jako żegluga śródlądowa opiera się na transportowaniu towarów oraz osób drogą wodną znajdującą się między portami rzecznymi. W jego przypadku wyróżnić można dwa rodzaje dróg — naturalne w postaci rzek, jezior i zalewów, a także sztuczne będące kanałami żeglugowymi. Przy czym należy zaznaczyć, że gęstość i długość śródlądowych szlaków wodnych, jest znacznie mniejsza niż dróg w transporcie samochodowym, jednak stale są one rozwijane. Potwierdzają to dane GUS, według których w Polsce w 2019 roku długość sieci śródlądowych dróg wodnych wynosiła 3722 km, a w 2020 roku już 3768 km. 

Zalety transportu rzecznego

Podstawową zaletą transportu rzecznego, który oferuje między innymi firma DSTechnik ze Szczecina jest jego ekologiczność. Cechuje się on bowiem przede wszystkim:

• niewielkim zużyciem energii, 

• dużą ładownością umożliwiającą zastąpienie za pomocą jednej barki nawet do 60 ciężarówek z kontenerami, 

• bezpieczeństwem,

• niską emisją zanieczyszczeń o nawet 5 razy w porównaniu do transportu drogowego. 

Dodatkowo transportowanie drogą śródlądową towarów i osób wiąże się także z niskimi kosztami zewnętrznymi i zapewnia możliwość zmniejszenia natężenia ruchu na drogach. 

Czy w Polsce istnieje infrastruktura dla transportu rzecznego?

Aby transport rzeczny mógł stać się realną konkurencją dla transportu drogowego, wymaga odpowiedniej infrastruktury. Obecnie w naszym kraju jednym z najbardziej rozwiniętych śródlądowych szlaków transportowych jest natomiast Odra. Odrzańska Droga Wodna łączy trzy kraje — Czechy, Polskę oraz Niemcy i pozwala na transportowanie towarów z południa kraju na północ. Z powodzeniem może więc ona stanowić alternatywę dla transportu drogowego, zwłaszcza biorąc pod uwagę planowane inwestycje, które mają na celu poprawę stanu infrastruktury znajdującej się na tym szlaku transportowym.